羽田空港で2024年に起きた航空機の衝突事故をめぐり、日航機に搭載されていた拡声器では避難指示が十分に伝わっていなかったことが国の運輸安全委員会の検証でわかりました。運輸安全委員会は2025年5月、当時の機内の状況を再現して検証を行いました。その結果 ...

客室乗務員の手持ち拡声機、性能不足…羽田炎上事故の脱出指示では肉声に切り替えたケースも ...

運輸安全委の実験を受け、機体メーカーのエアバスも同様の再現実験を行い、同じ傾向が出たという。運輸安全委は事故時に使われた拡声器の出力について、「客室前方から後方に向けた指示を十分に伝達するには性能上の限界がある」と指摘した。

2024年1月に羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故から2年となるのを前に、運輸安全委員会は25日、事故調査に関する2回目の経過報告を公表した。滑走路の状況を事故当時に近い条件下で実施した大規模な再現実験など、原因究明に向け ...

羽田空港で2024年1月、日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突し5人が死亡した事故で、原因を調査する国の運輸安全委員会は25日、2回目の経過報告を公表した。着陸するJAL機は衝突直前まで滑走路上の海保機を認識していなかったため、JAL機側の ...

仙台空港で航空機同士の衝突事故を想定した訓練が行われ、関係者たちが消火、救助、搬送までの一連の流れを確認しました。 訓練は仙台空港が2年に1度行っていて、国土交通省や警察、消防、自衛隊など83の機関から350人が参加しました。

着陸に失敗したアシアナ航空機。左の尾翼やエンジンなどが壊れている＝４月１５日午前、広島県三原市の広島空港、朝日新聞社ヘリから、高橋一徳撮影 PR注目情報 ...

フォロー機能は有料会員の方のみお使いいただけます。 西日本新聞meとは？ threadsでシェアする facebookでシェアする twitterでシェアする リンクをコピーする blueskyでシェアする リンクをコピーしました。 クリップ機能は有料会員の方のみお使いいただけます。