2026年F1開幕を前に、パドックで最も頻繁に語られてきた言葉のひとつが「圧縮比」だった。メルセデスのパワーユニットが静的検査では16:1の上限を満たしながら、実走時にはより高い圧縮比に到達できる可能性があるとライバル勢が察知して以降、この問題 ...

アルピーヌF1は、2026年F1シーズン開幕を前に浮上しているメルセデス製パワーユニットの圧縮比を巡る議論について、明確な立場を示した。チームのスポーティングディレクターであるスティーブ・ニールセンは、メルセデスのパワーユニットは ...

前編を読む＞＞＞F1「エンジンの圧縮比論争」に元ホンダ・浅木泰昭が感じる思惑「どんなストーリーで新規則が採用されたのか知りたい」 2026年シーズンのF1は大変革の年になる。マシンのレギュレーションが全面的に変更され、車体やパワーユニット（PU ...

メルセデスとレッドブル・パワートレインズの2026年F1パワーユニット（PU）の圧縮比に関して、レギュレーション違反の疑いがあると論争の的となっているが、FIAは室温での試験で圧縮比16:1であることが測定されれば、各エンジンの燃焼室は合法であると ...

圧縮比問題は測定方法を変更することで決着 2026年のF1シーズン開幕を前に、大規模なスキャンダルは回避された。圧縮比の問題を巡り、メルセデスに対する抗議の可能性が取り沙汰された後、F1はまさに最悪のシナリオを回避する妥協案に達した。 【画像 ...

「F1は常に、ルールをただ守る者ではなく、ルールを最も理解した者が勝つ世界だ」 格言のごときこの言葉が、いま再び耳目を集めている。 発端は、昨年末に巻き起こったエンジンの「圧縮比トリック」の問題だ。圧縮比とは、エンジン（ICE）の燃焼室内に ...