客室乗務員の手持ち拡声機、性能不足…羽田炎上事故の脱出指示では肉声に切り替えたケースも ...

羽田空港で2024年に起きた航空機の衝突事故をめぐり、日航機に搭載されていた拡声器では避難指示が十分に伝わっていなかったことが国の運輸安全委員会の検証でわかりました。運輸安全委員会は2025年5月、当時の機内の状況を再現して検証を行いました。その結果 ...

運輸安全委の実験を受け、機体メーカーのエアバスも同様の再現実験を行い、同じ傾向が出たという。運輸安全委は事故時に使われた拡声器の出力について、「客室前方から後方に向けた指示を十分に伝達するには性能上の限界がある」と指摘した。

【ニューヨークＡＦＰ＝時事】ニューヨークのラガーディア空港で、エア・カナダ系の旅客機と消防車が衝突した２２日深夜の事故で、衝突の直前、管制官が一度は消防車に滑走路の横断許可を出したものの、直後に緊急停止を命じていたことが音声記録で明らかになった。（写真は、ニューヨークのラガーディア空港で、消防車と衝突したエア・カナダ系の航空機） ...

羽田空港で2024年1月、日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日本航空の機内に設置されていた拡声器では伝達範囲が不十分だったことが、運輸安全委員会の調査で分かりました。

世界中が揶揄する「ビビって逃げるトランプ」、米紙が“各国の試行錯誤”を詳報日本から選ばれたネタは？

航空機同士が衝突、炎上した事故の要因とされる人為的なミスは、過去にも起きていたのに、教訓が生かされなかったのはなぜか。今後、十分に検証せねばなるまい。 羽田空港で2024年1月に発生した日本航空機と海上保安庁機の衝突事故で、国の運輸 ...

2024年1月2日に羽田空港で起きた航空機の衝突事故から2年がたつ。全焼した日本航空（JAL）機は欧州航空機大手エアバス社の新型のA350―900型機で、胴体や尾翼など主要な部分に炭素繊維を使った複合材が使われていた。エアバス社で同種の機体が全焼するの ...

【務安共同】韓国南西部の務安国際空港で乗客乗員計181人のうち179人が死亡した格安航空会社（LCC）のチェジュ航空機事故から1年となった29日、同空港で遺族や政府関係者が出席して追悼式典が開かれた。韓国で起きた航空機事故では最悪 ...