スーパーGTは、1994年の全日本GT選手権として本格的にシリーズが開始されて以来、屋根つきのレーシングカーが2つのクラス（GT500とGT300）に分かれて同じレースを戦う、異種格闘技のようなユニークさが受けて、日本で最も人気のレースとなっている。

スーパーGTは、1994年の全日本GT選手権として本格的にシリーズが開始されて以来、屋根付きのレーシングカーが2つのクラス（GT500とGT300）に分かれて同じレースを戦う、異種格闘技のようなユニークさが受けて日本で最も人気があるレースシリーズとなっている。そのユニークさの1つとして、どちらのクラスにも複数のタイヤメーカーが参戦していて、タイヤメーカー同士の競争が行なわれていることがある。

童友社が展開する2.4GHz RCカーより、1/24スケールと1/28スケールのRCカー4車種が登場！ いずれも2026年9月下旬発売予定です。

8月22、23日に三重・鈴鹿サーキットで開催されたSUPER GT第5戦。暦の上では決勝日に処暑を迎えたが、現地は連日厳しい暑さとなり、灼熱の日差しが照りつけた。まず、タフなコンディションで行なわれた予選で、 No.17 Astemo HRC ...

６６周で決勝レースが行われた。ＧＴ５００は予選２位からスタートしたチーム・クニミツの１００号車、スタンレーＨＲＣプレリュード―ＧＴ（山本尚貴、牧野任祐組）が今季初優勝を飾った。赤旗中断後のストレートでトップに浮上。最後は８号車のＡＲＴＡ無限ＨＲＣプレリュード―ＧＴ（太田格之進、大津弘樹組）の追い上げをしのいだ。ホンダが威信をかけて今季から投入したプレリュードに初勝利をもたらした。

2027年からのワンメイク／コントロールタイヤの開発テストが鈴鹿サーキットで開催された。来季からGT500はブリヂストンのタイヤで統一される ...

＜スーパーGT第5戦＞◇決勝◇23日◇三重・鈴鹿サーキットGT500クラスは、予選4位の16号車＃16 ARTA MUGEN HRC ...

2027年のワンメイクタイヤ／コントロールタイヤ使用に向けた2回目のテスト、スーパーGTタイヤテストが第5戦の翌日、鈴鹿サーキットで開催され、GT500クラスは各メーカーの開発車両が1台ずつの3台が参加した。

日産モータースポーツ&カスタマイズNISMO事業所内のエンジンベンチで作業を行うエンジン開発エンジニアたち。 世界最高峰のハコ車レース、スーパーGTでトヨタ、ニッサン、ホンダのマシンがメーカーの威信を掛けて戦うGT500クラス。そのGT500クラスのマシン開発の現状を、日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社（NMC）の木賀新一チーフモータースポーツオフィサー（CMO）が解説する。現役のマシン開 ...

～サステナブルなレース用タイヤ技術の実証を加速～ 発行:2026年8月18日 資源循環型カーボンブラック採用タイヤをSUPER GT GT500クラスに投入 ～サステナブルなレース用タイヤ技術の実証を加速～   　DUNLOP（社名：住友ゴム工業(株 ...

スーパーGTにはGT500クラスとGT300クラスがある クラスの違いがどれだけ異なるのか両方に参戦するチームマネージャーにインタビュー GT500とGT300のマシンや闘い方の違いもドライバーに聞いた 昔ほど性能差がなくなっているGT500とGT300 2024年のスーパーGT ...