東京・羽田空港で2024年1月に日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、原因を調べる国の運輸安全委員会が17日、JAL機内で乗客の避難誘導などに用いられた拡声器の性能について、声の伝わる範囲が「不十分だった」とする検証結果を発表した。これを踏まえ国土交通省は、航空各社などに改善を文･･･

羽田空港の滑走路で2024年1月、日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突し、海保機の副機長ら5人が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は17日、JAL機の避難指示の聞こえ方を試した再現実験の分析結果を公表した。拡声器による指示は「伝達範囲が不十分」と指摘。運輸安全委の分析を受けて国土交通省は同日、航空各社に対して、より高出力の拡声器を載せることなどの安全対策を求めた。 事故は24年1月2日

運輸安全委員会は4月14日、2024年1月2日に発生した羽田空港の滑走路34R上における日本航空（JAL）機と海上保安庁機の衝突事故について、調査の過程でJAL機に装備されていたACRエレクトロニクス社製の拡声器（ACR/FM-1A）について、伝達範囲が不十分だったことを明らかにした。運輸安全委員会は、搭載していた拡声器が同型式機以外の航空機にも装備され、同種の事案が起こりうるとして、国土交通省航