東京・羽田空港で2024年1月に日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、原因を調べる国の運輸安全委員会が17日、JAL機内で乗客の避難誘導などに用いられた拡声器の性能について、声の伝わる範囲が「不十分だった」とする検証結果を発表した。これを踏まえ国土交通省は、航空各社などに改善を文･･･

国の運輸安全委員会（JTSB）は4月17日、羽田空港で2024年1月2日に起きた海上保安庁のMA722（ボンバルディアDHC-8-Q300型機、登録記号JA722A）と、日本航空（JAL/JL、9201）の札幌発羽田行きJL516便（A350-900、JA13XJ）の衝突事故について、JAL機に装備されていた客室乗組員が使う拡声器から声が伝わる範囲が不十分だったと発表した。同じ拡声器は、A350以外の航空機にも搭載されていることから、同様の事象が他機種でも起きる可能性があるとして、国土交通省航空局（JCAB）へ情報提供した。事故後の非常脱出に与えた影響は、引き続き調査している。

運輸安全委員会は4月14日、2024年1月2日に発生した羽田空港の滑走路34R上における日本航空（JAL）機と海上保安庁機の衝突事故について、調査の過程でJAL機に装備されていたACRエレクトロニクス社製の拡声器（ACR/FM-1A）について、伝達範囲が不十分だったことを明らかにした。運輸安全委員会は、搭載していた拡声器が同型式機以外の航空機にも装備され、同種の事案が起こりうるとして、国土交通省航