1999年開催の東京モーターショーのメインステージで脚光を浴びたのが、後にMT-01として世に出る前のプロトタイプ。当時の公式な説明文には、「音・トルク・パルスを開発テーマとし、感性に直接訴えるデザインを具現化。人とモーターサイクルとの新しい関わり方を提案します」という記述がありましたが、それらをより簡潔な二文字に込めたのが「鼓動」というキーワードであることは皆さんご存じの事と思います。 このショーモデルが製作された時点では、排気量が1601ccと発表されていますので、クルーザーモデルのXV1600のエンジンをベースにしていますが、5年後にドイツのインターモトで市販モデルが披露された際には1670ccと発表されています。もちろんXV1700のエンジンをベースにしているのですが、新しいロードスポーツとしての乗り味を追求する過程で、エンジンの構成部品の90%が新たに作り直されたそうです。これはベースモデルのXV1700より最高出力を25%程度引き上げ、高回転化によって失われる低速トルクをEXUPで強化するという、徹底した「鼓動」へのこだわりの結果と言えるでしょう。 MT-01は2005年か
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