【時代と走る三菱自動車Vol.3】 三菱自動車が世に送り出してきた数々の名車たち。時代とともに駆け抜けたクルマの歴史を、ピックアップしてご紹介するシリーズ。今週から週2回でお届け予定です！ 第3弾は、ミニカーにちなんだ車名の『ミニカ』。 『ミニカ』の原点は、軽4輪自動車の先駆けとして1961年に発売された軽商用車『三菱360』。 中小商工業者をターゲットに、商品の小口輸送、人員輸送や連絡用などへの使用を前提とした商用車タイプのクルマとして企画されたクルマでした。 翌年、1962年に『三菱360』の乗用車タイプとして発売されたのが初代『ミニカ』です。 ドアは乗降性を考えた前開き式で、後部のデザインはリヤウィンドウをまっすぐ落とすクリフカットとし、小型乗用車を意識した独立式トランクを設けて差別化を図っていました。 その後、5代目では軽自動車初のターボモデルを発売。さらに、7代目では市販4輪車で世界初のDOHC5バルブ インタークーラーターボエンジンを搭載した『ミニカダンガン』を発売するなど、様々な特長的なモデルを展開。そして、『ミニカ』の伝統は引き継がれ、1998年には9代目を発売。 「気

【時代と走る三菱自動車Vol.18】 三菱自動車が世に送り出してきた数々の名車たち。時代とともに駆け抜けたクルマの歴史を、ピックアップしてご紹介するシリーズ。第18弾は、ハイトワゴンの先駆けとなった『ミニカトッポ』です。 初代は、1990年に発売。 軽自動車の規格改定に対応するとともに、多様化するニーズに応えるべく、“DIY感覚あふれるFUN BOX”を開発テーマに、全く新しいコンセプトのクルマとして開発されました。 ボンネットタイプの運転のしやすさや快適性、ワンボックス並の積載性、そして運転席側のドアが助手席側より小さい左右非対称のドアを採用したことによる優れた乗降性などを実現しました。 1993年には、「スーパースペースランナバウト」をスタイリングテーマとした、2代目の『ニューミニカトッポ』を販売開始。 ユニークなスタイリングとクラストップのビッグキャビンを持つことで、高い実用性と遊び心を表現しました。 エンジンは新たに4気筒エンジンが開発され、上級グレードのトランスミッションには、軽自動車初のINVECSファジィシフト4速ATを採用しました。 1998年には、『ミニカトッポ』の後

【時代と走る三菱自動車Vol.8】 三菱自動車が世に送り出してきた数々の名車たち。時代とともに駆け抜けたクルマの歴史を、ピックアップしてご紹介するシリーズ。第8弾は、三菱自動車独自のスタイリング、技術を織り込んだワールドミニマムカーとして開発された『ミラージュ』。 初代『ミラージュ』は、1978年に発売。 ボディデザインは安定感のある台形を基本とし、空気抵抗を抑えるスラントノーズ、ボディの凹凸を抑えたフラッシュサーフェイスを採用。ドアはジャンボドアとし、ピラーを細くガラス面積を極力大きくとり、明るい快適な室内としました。 三菱自動車初のFF車『ミラージュ』は、FR用エンジンを横置きに配置するために第3軸を設けて逆転ギアを入れる必要がありました。これを副変速機として使用することで、パワー/エコノミーレンジの切替可能な、高性能と低燃費を実現した「スーパーシフト」（2×4段）が誕生しました。 1999年には、三菱自動車が新しい企業ポリシーとして「いいもの ながく」を宣言。それを具現化した新しい車種として開発された『ミラージュディンゴ』を発売。 新開発の1.5L GDIを搭載し、環境への配慮を