All-new Mazda 8C Rotary Engine has revealed. The inside story of developing new rotary engine.
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All-new Mazda 8C Rotary Engine has revealed. The inside story of developing new rotary engine.
マツダがMX-30 Rotary-EVに搭載するために新開発された新型ロータリーエンジン 8C。一旦は閉鎖されたロータリーエンジン開発部が2018年に再開し、11年の時を経て復活させた新型ロータリーエンジンは一体何が変わったのか、島下泰久と難波賢二が解説します ...
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【ロータリーエンジンができるまで③】 全3回でお届けしている、MAZDA MX-30 ROTARY-EVに搭載の「8C型ロータリーエンジンの製造工程」。 最終回の本日は「メッキ処理」と「組立工程」をご紹介します。 「メッキ処理」では、8C型生産にあたり、高速クロームモリブデンメッキを新開発。150μm=0.15mmの薄さで均一に層を作ることで、経年劣化の少ない安定したエンジン性能を実現しました。 過去からのノウハウの蓄積によりメッキ加工も自社で行うことができます。 各部品には製造情報の管理と追跡調査のための2次元コードが刻印されており、コードを読み込みながら組立を行います。 ローターは厳格な社内基準をクリアした3人の匠の手作業で組み上げられています。 マツダではこの匠の技を未来に繋ぐための技能伝承が日々行われています。 3回にわたりお届けした製造工程動画、いかがでしたでしょうか？よろしければ感想をお聞かせいただけると嬉しいです。 MX-30 ROTARY-EVについて、詳しくはこちらからご覧ください。 https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/?car_id
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